本文目录一览：
全时四驱和超选四驱哪个好？
超选四驱多了一个稳定行车作用的全时四驱档位，其他一样。超选四驱当然好，可以为稳定行车用全时四驱，又可以越野用分时四驱。
三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史，从1990年代初在帕杰罗第二代车型（V33等）上面应用以来，陆续又在第三代（V73、V77等）和第四代（V93、V87、V97等）等车型上装备，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（第二代帕杰罗）变成了现在的电子辅助的SS4-II系统（第三、四代帕杰罗）。
越野车的四驱原理是什么？
当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。
如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。
由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。
扩展资料:
越野车不同情况四驱的应用:
1、在铺装路面使用两驱模式
所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时。
前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。
2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式
湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。
3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式
当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。
参考资料来源:百度百科-四驱系统
参考资料来源:百度百科-四驱
在所有的四驱越野车当中，哪款车的口碑最好？
在所有的四驱越野车当中，哪款车的口碑最好？
1、大众途岳
指导价格： 16.98-22.98万
全时服务suv推荐，口碑最好的四驱suv
道岳有“小路昂”的称号。 因为外观设计基本延续了道昂硬派SUV的设计风格，车身线条平坦，造型敦厚。 预算充裕的朋友可以考虑高配车型，具备全景天窗、倒车影像、后雷达、后视镜加热、后座出风口、自动停车、并线辅助等配置，顶级调车种具备全时四驱系统。 动力提供1.4T和2.0T两种动力选择性，传动系统都匹配于7档双离合器变速箱。
2、斯巴鲁XV
指导价格： 19.18-22.18万
斯巴鲁没有想到自己的核心技术几乎嵌入到了包括水平对置发动机和Eyesight驾驶辅助系统在内的紧凑的SUV中。 另外，还有左右对称全时四驱系统。 标准的X-MODE越野辅助系统，只需按键，即可综合控制发动机、传动系统、四驱系统和其他功能，稳定车辆行驶，加强防滑功能。
全系标配轮胎压力监测、前后排头部气帘、膝部气囊、天窗、后雷达、倒车影像、自动空调、后视镜电动折叠、中心控制面板、发动机启停等配置。 配备2.0L自吸发动机，最大输出功率为156马力，传动系统适用于模拟7档cvt无级变速箱。
3、BMWx3
指导价格： 39.98-58.58万
奔驰GLC和奥迪Q5L推出长轴距版时，BMWx3依然坚持标准轴距，这也保持了原汁原味，坚持着自己追求操作和驾驶质感的方向。外观采用家族最新的设计理念，前脸双肾吸气格栅更大尺寸，整车肌肉感非常强。
全系标配全时四驱系统、防爆轮胎、一键启动、全景天窗、电动行李箱、前后雷达、倒车影像、后部独立空调等配置。 动力系统，BMWx3配备2.0T低中高功率涡轮增压发动机，3种不同的调节动力，满足不同消费者的需求，传动系统匹配8速手自一体变速器。
4、铃木维特拉
指导价格： 9.98-15.98万
维特拉在小型SUV中不怎么搭载四驱系统，也是全时四驱，对于热爱室外自由、敢于冒险的消费者来说，维特拉是一个很好的选择。 从外形上看，维特拉的车身线很硬，硬性也意味着维特拉不怎么参加。
全系只有顶级机型配备了全时四驱系统，但配置也比较丰富，倒车影像、前排座椅加热等配置有所增加。 动力提供了1.4T和1.6L两种
今天去看了帕杰罗，说是超选四驱的，什么是超选四驱
超选四驱是日本三菱运用在越野车上的四驱技术，结构复杂、技术性能先进，非常的牛逼。这么说吧，在平时铺装路面上为了省油可以选择2H模式，像霸道、陆巡等装备有托森中央差速器的车型是不能实现两驱模式的。在雨雪湿滑以及复杂路况的路面可以选择4H，也就是全时四驱，因为装有中央差速器，能实现真正的全时四驱，以提高复杂路况的可操纵性以及车辆的驾驶稳定性。在难度再大的情况下，可选用4HLC，相当于硬派分时四驱越野车的高速四驱，此时车辆的中央差速器锁死，前后轴动力个输出为50%。最后是脱困或爬大坡所用的4LLC，相当于硬派分时四驱越野车的低速四驱，此时车辆的中央差速器锁死，前后轴动力也是各输出为50%，不过分动箱把扭矩放大到1.9倍。
应该相信，三菱这套超选四驱系统是目前最先进实用的四驱系统之一。
十大超级巨无霸越野车
十大超级巨无霸越野车如下：
1、领航员
级别：大型SUV
岂止很大，简直超级大。林肯领航员可以说是一台带轮的游艇，全尺寸的巨大车身行驶在路上赚足了眼球。在同级别车型中，领航员的内饰无疑是最豪华的，巨大的车内空间加上细腻的真皮包裹都无愧林肯旗舰的名号。虽然3.5T V6发动机低扭强劲到爆，7秒的加速能力也实属夸张，但是领航员的尺寸太大，注定它只是小众车型。
2、奔驰GLS
级别：大型SUV
奔驰GLS是奔驰旗下的旗舰大型SUV，巨大的车身在人群中就能收获更多年轻人的注意，派头是有的，也不足感到很意外，与竞争对手相比，它的亲和力度还是可以的。全新奔驰GLS的内饰采用了高调奢华的设计，加上中控台布局错落有序，方向盘上的质地成功的拉高了时尚的职责，设计上和低一级的奔驰GLE没有很大差距。搭配的V8发动机让它在行驶时完全没有大车感，还有调准好的变速箱比较聪明，所以使整车行驶起来有不错的体验。
3、雷克萨斯LX
级别：大型SUV
雷克萨斯LX定位为尺寸巨大的SUV车型，你可以将它理解为改头换脸的陆巡，只不过雷克萨斯LX卖得比陆巡更贵。造型特别奢华，极具攻击性与气场。在启动车子的时候，硅油风扇传来的声音像极了充满磁性的声音那般极具诱惑力。内饰用料的华丽感比兰德酷路泽更优异，真皮实木石英表，符合该车150万以上的售价。LX的道路通过性也是非常出色，搭载了出色的全时四驱和越野辅助装置，开着去跑山玩越野无压力。
4、宝马X7
级别：大型SUV
宝马X7是宝马旗下的首款大7座SUV，并且也是宝马的旗舰版SUV车型，这款车前脸采用宝马家族式的双肾进气格栅设计，硬朗霸气的外观给人十分震撼的视觉感受。内饰设计不论是用料还是做工都比较细致，中控设计有很强的科技感，不过整体上缺乏一点新鲜感。4.4T的发动机带动这样一个大家伙一点也不吃力，并且零百加速时间仅为4.7秒，拥有不错的运动性。
5、途乐
级别：大型SUV
途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与丰田普拉多、陆巡并称为平行进口三剑客。途乐保持了传统硬汉造型，细节上有了些许改进，前脸依旧为日产家族设计理念，V型进气格栅辨识度很高，内部还增加了三条镀铬横幅。整体造型很有气势。5.6L V8发动机动力当然不用担心，只是踩一脚油门就没了一只鸡腿般的油耗不是人人都能接受的。
6、库里南
级别：大型SUV
库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。即使是低配，裸车价也达到了610万，简直壕无人性。
7、英菲尼迪QX80
级别：大型SUV
与途乐同平台打造的英菲尼迪QX80，相比起途乐来说要更加高端大气上档次。这款车行驶在路上如同哈尔的移动城堡一样气势逼人，点火瞬间，5.6L的V8发动机发出低沉的轰鸣，随后就会让你肾上腺素飙升。整车的内饰运用了大量的真皮和实木装潢，不愧为有钱人才买得起的豪华大型SUV。
8、雪佛兰Suburban
级别：大型SUV
雪佛兰Suburban是一款大型SUV，它有着一副美系肌肉车风格的外观设计，行驶在路上就是妥妥的一个“巨无霸”。作为一款百万级豪车，雪佛兰Suburban的内饰十分奢华，各项功能及配置丰富多彩，给乘客带来极致的驾乘体验。
9、凯雷德ESCALADE
级别：大型SUV
凯雷德是凯迪拉克旗下最豪华的全尺寸SUV，接近5.7米的车长简直可以令身边的车瞬间“缩水”。内饰在用料和设计上看起来比较老派，但是不得不承认看起来确实很豪华。
6.2L V8引擎，听起来就足够过瘾。但是面对2.7吨的重量，这副输出达到426马力，621牛米扭矩的大心脏显得就不那么过分了。全油门加速时动力很出格，发动机在前面嘶吼着，你能感受到动力不断在输出，只是推背感并不如想象中的那么强烈，更不会让你害怕。
10、北京BJ90
级别：大型SUV
北京BJ90作为一款大型SUV，该车外观豪华大气，内饰设计却显得比较普通，整体内饰虽然采用了大量软质材料以及真皮包裹，但在观感上却非常中庸和廉价。
车内配置以及舒适性在同级别车型中也没有太大的亮点，很难让人联想到这是一款百万级的豪车。好在这款车的动力表现并不赖，车内搭载3.0T V6和4.0T V8两款发动机，并配备全时四驱系统以及双叉臂式独立悬架，强大的动力性能表现非常讨好对动力有追求的用户。