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喜德盛黑客800怎样调节减震
调节减震的话可以把肩控前叉的软硬度和锁死旋钮在粑横下方，线控前叉的调节旋钮在粑横上。有的前叉有龟兔调节，在前叉右侧底部有个旋钮，可以调节回弹速度，可以旋到不同位置，感受前叉性能的变化。
自行车的减震有很多种，按安装位置分有前叉避震，后避震（在车架上的），花鼓避震（花鼓即车轮轴），坐杆避震等。按减震介质不同有弹簧避震，阻尼避震，油液避震，气体避震等。至于作用，前叉避震，后避震，花鼓避震是为减少车在运动过程中受到的较大的冲力，以保护车架，花鼓，轮圈等不致受力过大而发生形变断裂，同时也可以起到增加骑行人员舒适感的作用。而坐杆避震等纯粹是为增加骑行人员的舒适感而设置的。
喜德盛英雄380油刹好使吗
喜德盛英雄380油刹好使。
按外观和结构来说是山地车。黑客380取代了之前的旭日300，但依然是很初级的定位，包括古董级的禧马诺SIS变速系统（21速），回弹避震效果很弱的避震前叉，不知名的油刹，很重的整车（在15公斤以上）。
在车把和车架上的固定位置是通用的，固定方式合格和螺丝也是通用规格。直接买油碟换上。
喜德盛黑客380是山地车吗?
按外观和结构来说是山地车。黑客380取代了之前的旭日300，但依然是很初级的定位，包括古董级的禧马诺SIS变速系统（21速），回弹避震效果很弱的避震前叉，不知名的油刹，很重的整车（在15公斤以上）。。。严格来说，国内市场售价2000左右这个线以下的都不是山地车，只不过徒有其表（比如捷安特ATX660、这个黑客380等，都没法越野，在马路上高速过减速带都会颠得手腕疼，脚踩不住脚踏）。山地车的设计、配置和骑行性能，都是针对崎岖、颠簸的路面以及在林道和山地间玩耍的（国内大片的人群骑山地车压马路——骑行圈称之为“山马”现象，在欧美，大人孩子骑山地车都是去郊野或山地车公园玩XC——即“越野”的）。。。
售价达到2000块（在欧美就是300美金一部），才具有山地车的主要功能和特性，可以在土路上流畅的跑，可以随便上下马路牙子和冲过减速带：
如果是通勤、游骑，基本跑铺装路面，则不要买山地车。即便是上万块的中高端山地车，也不适于压马路（整车重量高、轮胎粗大而导致滚阻和风阻大、耗体力、速度不高等等），应该骑“混合运动车”（按照具体配置不同，也有“平把公路车”、“城市运动车”的叫法；简单说可以看成是公路车和山地车的混合体，结合了公路车的轻量和高速，以及山地车的骑姿舒适——相对于菜腿都可以踩到时速35迈的公路车而言，时速只有20迈的山地车，骑姿不那么趴，比较舒适。混合车的时速一般人可以踩到25-30迈）。
迪卡侬的城市运动车 RIVERSIDE 120：很细的车架、细而大的轮子，整车10公斤（比同价位的山地车轻了5-6公斤）
混合运动车 RIVERSIDE 900，前叉是避震前叉。
捷安特 平把公路车 Escape R3
＝＝公路车＝＝
＝＝山地车＝＝
喜德盛黑客350前叉太硬怎么办？
本身配的前叉等级很低造成，没法通过更换配件（比如内部阻尼系统）来提高避震性能，只能换（升级）前叉。通常是马尼托的M30、三拓的EPICON（绰号“神叉”），价格700左右吧，俩二线的低端到中端之间的气叉，工艺用料手感耐受度口碑价格比等在圈内都很不错。三线RST也可以（但很少卖的、捷安特ATX700系列用的WIN30即RST代工，如果有市售的话大概三四百，比你原配的前叉提高有限）。 不嫌重的话买ROCKSHOX（与FOX为两个一线）的XC30，三四百吧，着实的皮实 这个型号虽然是RS家的入门级油簧叉但有很多年历史了以可靠度著称 同时避震性能也可以。