汽轮机开机时,上下缸温差大怎么处理?
方案：1.加大疏水 2.提高初参数 其实只要只要没50度都没事，还有就是因为刚开始冲砖的时候，受热不是很均匀，你测点测的可能不是很准确，，还有是正膨胀还是负膨胀， 胀差多些？
汽轮机汽缸的上、下缸存在温差有何危害？
高压汽轮机起动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下缸温差大，严重时，甚至达到130℃左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。上汽缸温度高，热膨胀大，而下汽缸温度低，热膨胀小。温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背变形的同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙减小，因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦，磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封，同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面（垂直平面），使转子转动时轴向间隙减小，结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。摩擦就会引起大轴弯曲，发生振动。如果不及时处理，可能造成永久变形，机组被迫停运
鱼缸换水过多温差过大后鱼狂游蹭缸跳缸怎么处理？
鱼缸换水过多温差过大后鱼狂游蹭缸跳缸怎么处理？观赏鱼蹭缸是表体不适的表现，不过蹭缸问题也要看具体情况。有时候鱼在戏水的过程中偶尔蹭缸很正常，但是频繁蹭缸就是有“问题”了。
1、细菌感染：
细菌性体表感染的原因就是水质不洁导致水中细菌大规模爆发，鱼体的任何部位都可能感染细菌，常见的细菌感染疾病有水霉病、烂身病、体表溃疡、细菌性烂鳃病等。
1）水霉病：由水霉菌引起，如果鱼体表面有意外造成的擦伤，而后又没有管理好水质，霉菌就会容易侵袭鱼体。病症为体表可见白灰色絮状菌丝。
2）烂身病：在水质过差、饲养密度太大的情况下容易感染烂身病，饲养密度大、水质又差，鱼容易营养不良、缺氧、长期如此，鱼的体质会下降，也就容易患病了。病症表现为体表出现小米大小的溶疮或红斑，逐渐会溃烂。
3）体表溃疡：体表溃疡在鱼体有外伤时，处理不当受到二次感染时产生。初期就是出现丘疹状，逐渐会溃烂穿孔。
4）细菌性烂鳃病：还是水质差导致，患处在鱼鳃上，表现为鳃盖合不上、腮丝肿胀、有粘液。
2、体外寄生虫：
头洞、白点病等都是常见的体外寄生虫疾病，头洞是由于水质差引发元寄生虫造成的。原本在健康肠道内也会有寄生虫，但是水质变差或营养不良时，潜藏的寄生虫就会引发头洞。
白点病是小瓜虫引起的，初期只有个别极小的白点，但鱼已经有频繁蹭缸的表现，后期白点会遍布全身，这类病也会传染，及早治疗，并不难痊愈。
3、更多常见原因
1）由于喂食不洁净，水质的变化，新缸和配套设施没有经过消毒，导致虫卵和寄生虫进入鱼缸，侵入鱼体使鱼有蹭缸的现象，一般这样的鱼，不爱游动，鱼体表面不光泽，体色暗淡，无透明感，神态呆板，多躲在缸的一角，有抖鳍现象。
2）由于惊吓所致，鱼对环境比较明感，受到了外来的惊扰，也会有蹭缸的现象出现，一般这样的鱼，食欲不好，惧怕人影和光线的变化，对响声由其恐惧，节段性蹭缸，动作非常快捷，无抖鳍现象。
3）由于水质变化所致，缸里水质变化太大，温度温差的变化，换水时新水换得过多都能引起鱼有蹭缸的现象，一般这样的鱼体色暗淡，食欲不好，情绪烦躁，上下游动或快速游动，动作快而有力，有抖鳍撞缸现象。
4）由于发情期所致，有的鱼饲养一年以上，就进入成熟期了，有的开始发情了，这时鱼也有蹭缸现象，一般这样的鱼表现愿与人亲近，鱼鳍舒展，体色明快，动作轻柔，体态健康。
5）由于玩耍所致，水质挺好，鱼又健康，在高兴时也有蹭鱼缸的现象，一般这样的鱼，体色正常，食欲也好，鱼特亢奋，三鳍舒展，动作快而轻，鱼身接触缸的时间比较短暂。
总之，观赏鱼蹭缸有多种可能原因，如果发现鱼频繁蹭缸，先做初步的消毒处理，升温、下粗盐、换水，延缓疾病暴发，搞清楚病因及时治疗。
汽轮机下汽缸温度高以上汽缸
正常情况下，下汽缸温度是不可能高于上汽缸的，，之所以出现这种情况，可能是有外部蒸汽通过汽缸本体疏水管道或者汽缸夹层加热漏入汽缸所致。
汽机上下缸温差大的危害？
应限制启动速度，做好暖机工作，严密监视机组振动情况和温差变化，以及涨差情况，加大疏水力度。严禁上下缸温差超标或者接近停机值运行。
上下缸温差大，是不容易处理的，主要与检修质量、缸内冷却蒸汽的流向和流量、缸内疏水是否畅通、抽气管道密封圈严密性等有关，要想准确判断，较为困难。
汽轮机在哪些情况下可能出现上下缸温差过大的现象，如何处理
出现温差变化较大的情况，1）结合面漏气，气体在保温层凝结成凝结水，下缸的湿度比上缸的高。2）停机时，下缸的冷却比上缸好，造成温差大。启机时，凝结水流向下缸。上缸的温度升高的比较快造成温差大。3）下缸积水造成蒸汽对上下缸传热不一样，温差大。4）蒸汽在下缸的流动比较快造成了下缸冷却升温比较快。
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造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些?
上下缸温差大的几个重要原因如下：
1 缸体温度测点：高中压缸温度测点一般布置在外缸内壁面．这种布置便于现场检修和日常维护，但不能及时反映内缸金属温度的真实变化，特别在高中压内缸，高、中压缸进汽部分温度变化剧烈。
2 系统分析：抽汽口一般布置在内缸的正下方．缸体正上部的区域相对于缸体下部来说，蒸汽流动阻力增大．蒸汽受排挤，蒸汽流动变化很小，换热相对滞后 从另外一个角度来说，由于缸体正下方抽汽口的抽吸作用．大部分的上部蒸汽做功后，折向进入抽汽管道．而没有与内缸外壁、外缸内壁进行充分的热交换。从传热学角度来说，该部分内缸下壁的传热过程包括强制对流传热和辐射换热。而上壁可以类似的看作是有限空间自然对流和辐射换热。所以传热强度相差很大，因此在机组启停过程中下缸的温度要较明显低于上缸。
3 缸体保温层的影响：(1)汽轮机高中压合缸的下缸由于抽汽管、疏水管布置多，增加了缸壁的散热面积，又因汽缸下部基本成一个竖井状．形成了热对流．使冷空气不断进入汽缸下部，冷空气吸热上升，外面的冷空气又不断补充．增加了下部缸体的散热损失。(2)在汽缸下部贴壁处，由于重力的作用，导致保温贴壁处松动，存在间隙。冷空气注入后，保温效果急剧下降。
4汽缸下部强烈的空气对流造成温差过大。
汽缸温差大的危险主要在于引起汽缸缸体产生弯曲变形，导致动静部分间隙消失产生摩擦，严重时振动过大甚至损坏叶片。
汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？
汽轮机上、下缸存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。