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全新路虎卫士被曝终端提车“加价”十万，厂家称属经销商行为
前不久，路虎品牌迎来了2020年的重磅产品——全新卫士，而伴随着新车上市后在市场上大受欢迎，久违的终端提车“加价”10万元的消息也随之而来。
据多名业内人士消息指出，目前路虎全新卫士普遍店内加价10万元销售。甚至还有人透露，全新卫士加价达到15万，提车还要等三个月以上。
对此，澎湃新闻记者向部分沪上经销商进行调查时得知，目前，上海地区仍以卫士官方指导价原价销售，但必须捆绑相应的装潢包，这一装潢包涵盖电动踏板，车衣以及贴膜，总计也在8-9万元。
“如果你愿意等大概三个月的时间，装潢还可以谈，但是现车就没办法了。”据上海捷豹路虎某4S店销售丁先生透露，与其他经销商相比，其所在的4S店已经算加的少的了。
针对这一消息，澎湃新闻记者第一时间向捷豹路虎中国求证，但相关负责人表示对此并不知情，“此类加价属于经销商行为，已反馈给经销商管理部门。”
7月24日，成都车展期间，路虎正式公布了全新卫士的官方指导价，上市的车型共有4款，售价区间为77.8-95.8万元，且首批上市销售的均为5门版的卫士110车型。
提到路虎卫士，其在硬派越野领域的知名度不用赘述，凭借悠久的历史、可靠的性能、强大的越野通过性，这款车在不少越野迷心中都是一代传奇经典。而新款卫士也是这款车型在诞生72年后，首次真正意义上的“全新换代”，因此这台自带话题的全新卫士一经上市就备受关注。
事实上，路虎极光初期上市时也曾经出现加价20万元提车的情况，但随着品牌、产品及市场环境因素的影响下，如今的极光在终端市场的优惠价格在4万-6万元不等。
在此背景之下，不少业内人士认为，全新路虎卫士上市初期出现“加价”情况很大程度是因为产能、官方配额有限以及情怀的加分等，后期该车型能否持续热销，还有待市场考验。
毕竟，改款后的全新路虎卫士取消了非承载式车身、没有了原始的机械感，也被认为似乎与所谓的纯粹越野感“渐行渐远”。
不过，也有人并不同意这种观点。因为，基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造的同时，全新路虎卫士采用了全铝整合式车身架构，此外还带有底盘装甲，也就是说保障车身强度的前提下，再实现轻量化，直接让它的抗扭强度达到非承载式车身的三倍，比承载式车身强度提高10倍。
而在越野硬件方面，它还标配空气悬架（悬架可变总行程185毫米）、全时四驱、双速分动箱以及机械式中央差速器（后桥差速锁可选装），同时搭载的第二代智能全地形反馈适应系统可提供9种驾驶模式选择。
此外，全新路虎卫士拥有优秀的接近角（38°）、纵向通过角（28°）和离去角（40°），其涉水深度达到900mm，在同级别中均处于出类拔萃的水平。动力方面，3.0升双增压发动机+48V配合上8速手自一体变速器，最大功率294kW，峰值扭矩550Nm。
而新车最大的亮点还在于科技感的提升，和之前粗犷的风格截然相反，新车配备了12.3英寸液晶仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触控屏、多种材质可选的座椅、全系标配英国之宝音响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问买路虎揽胜极光现在要加价提车吗？
那是必须的，着急提车肯定要加价，可以的话再等等也许会好一点，没准还有优惠活动呢。极光好像刚上市没多长时间，据说北京第一辆极光是被窦骁买走了。
路虎极光30万即可提车 但就是卖不动 为啥？
想想前些年路虎揽胜极光（以下简称极光）那可是神一般存在的车型，路上回头率没有100%也有90%，其也凭借着英国进口的身份在国内成为了加价神车，但依旧无法挡住冲动的消费者。
不过随着极光在奇瑞国产，也逐渐走下了神坛，近几年的销量一年不如一年，主要也因为它的竞争对手实在太过强大，奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，这三位是相当能打，就算是二线的中型豪华SUV中，XC60、QX50、XT5也都是竞争力十足，极光虽然经历了全新的换代，但依旧带不动销量。
目前经销商处根据车型配置不同，优惠幅度普遍在5-7万元，入门的2020款 249PS青春版厂家指导价35.58万，优惠后30.6万，估计您在是个砍价高手低于30万拿下裸车不在话下；而最高配的2020款 249PS R-DYNAMIC HSE豪华定制版厂家指导价50.58万，优惠后43.5万，降幅高达7万元。不过笔者认为这个价格真的不足以支撑极光的销量，一个4.3米车长的“中型SUV”，后排空间还不如Q3大，而且极光的各种小毛病也是不断，所以是否买它就见仁见智了。
下面我们来具体了解一下极光吧
全新一代的路虎揽胜极光继承了老款高颜值的特点，也加入了更多路虎家族最新的设计语言，整体变得更加圆润、简洁；同时大灯狭长而犀利，肌肉线条也越发明显，更具阳刚气息，很符合当代年轻消费者的审美。
车身侧面变化不大，悬浮式车顶以及双色车身得到保留，车门把手也如同星脉一样采用了隐藏式的设计，科技感十足。尺寸方面，新车长宽高为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，轴距相比现款车型增加了21mm，但车长依旧偏短。
尾灯设计与前大灯交相呼应，同时也与中间的黑色饰板形成贯穿式设计，层次更加分明。同时，新车两侧的翼子板也向外扩张，整个尾部看上去比上一代更加圆润饱满，给人非常强烈的稳重感。
新车的内饰变化比较大，整体氛围比上一代车型更加简约、时尚，豪华感也得到了提升，做工用料也保持了路虎的一贯水准。除此之外，车内还搭载了全彩HUD抬头显示、全液晶仪表盘、双10.2英寸高清触控屏以及流媒体后视镜这5块大屏，科技感爆棚。
动力方面，全新一代极光搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率249马力，最大峰值扭矩365牛·米；搭配9挡手自一体变速器，整体表现符合预期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。