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中国最大的民营航空公司是哪一家？
说得最多的深圳航空公司
但是在最近股权被收购后才算作是民营航空公司，中国国际航空还持有深航很多股份呢，觉得还是很有国有航空公司的味道。
主要纯民营航空公司注册资本
大新华航空 30.86亿（号称，很多很恐怖）
奥凯航空 3.0亿
吉祥航空 1.5亿
中国联合航空 1.0亿
东星航空 0.8亿
春秋航空 0.8亿（有消息增加0.7亿）
华夏航空 0.8亿
鹰联航空 0.8亿
（有消息说注资到2亿，但由于管理问题经营状况堪忧）
个人觉得从公司性质，和未来的发展来说应该是：
8C 东星航空，虽说注册资本只有0.8亿，但已购买10架，租赁十余架飞机，机队无疑是最庞大的，价值120亿。
有东星旅行社配合发展，然后又是第一家开通国际地区航线的民营航空公司（武汉-香港），还有计划开通曼谷，新加坡航线。
东星航空06年底宣布盈利630万元，和春秋航空一起成为仅有的两家在2006年盈利的民营航空公司。
9C 春秋航空 也不错，都是有旅行社作为后盾，不愁客源，经营状况良好。由于机票不可在中国BSP系统销售，数据不是很透明， 就我看应该排前3吧。
求！！！模拟经营航空公司的游戏
这么多的分？呵呵，你可以在网上搜下，那个名字叫"航空大亨“
这是相关的地址，不知道是不是
多家航空公司推出了新版的“随心飞”，与旧版的有何区别？还会继续坑人吗？
航空公司“飞行”产品再次达到了公众视觉。随着近期乘客的增加，一些乘客发现没有遇到“飞行飞行”门票，并且有一波“桑拿”在互联网上改变“嘈杂”。与此同时，许多航空公司宣布他们之前已经开始“飞行”包，并推出翻新产品。在民航业，东部航空公司，东部航空公司，“飞行飞行”，4月6日，“万里英里”航空旅行产品，可以真正“免费”吗？
据了解，它类似于前一段时间的“飞行”，“前进万利”没有包装出售，但里程是销售和使用路线的飞行产品。 “WAN Miles”是基于路线，销售10,000公里，单一产品有效一年，每次都扣除路线。购买用户时，我可以在有效期内预订实际货物的国内票，并在预订飞行座位时，相应的里程根据航线距离和飞行机舱扣除。
介绍，本产品可以帮助乘客锁定未来旅行费用：在购买后有效使用用户，只要他们有座椅销售，他们就可以预订他们的航班和小屋，没有特殊日期限制，春节，周末，周末，周末，周末，周末，小假期可以使用。产品不仅限于舱室，一流，豪华商务舱，商务舱，超级经济舱和经济舱可以交换。一些行业内部人士表示，对于公共商务旅行者的预算管理需求，这一点值得赞美，或者将成为航空航天创新产品规范化的重要节点。然而，许多乘客都担心，类似于以前的“飞行”产品，这个里程产品也可能有交换的问题，交换的数量不足，这对想要“薅毛毛的旅行者来说并不成本效益“。
从综合的“飞行”产品加上春节之后，活动削弱了，但新产品的循环缩短，更灵活：从3月16日起，深圳航空公司，南方航空公司，中国航空公司等航空公司已经连续推出了新的“安全”产品，包括中国南方航空公司，深圳航空公司和“双城市旅游卡”和“城市较少的旅游卡”，有效的使用期限为约2个月；中国航空发布了一群老年人“尊重老人”，定价在499元，截止日期是12月26日，2021年12月26日。在3月底，中国航空公司悄然承担了“飞行”系列产品，中国南方幸福飞行2.0亦宣布事件。
值得注意的是，“飞行”主题在“3.15”之前和之后的“3·15”发生了变化，并继续发酵。根据民航专家的分析，“飞行”的本质是购买由航空公司包装的股票服务产品包的消费者。它与普通购买票材消费不同，这是造成的。一些消费者没有经历过“麻烦”的原因。面对国内疫情往往是可控的外部环境，最近的旅游路线的平均票价往往返回，对于追逐更高的经济回报，航空公司经常倾向于使用更多的飞行密封件销售，而不是正确的交换。他建议客机应与时代的步伐，基于国内污染预防和控制，市场需求持续提出良好的趋势，重新评估消费者满意的“免费飞行”产品和相关产品的可行性，积极调整或澄清相关规定。