本文目录一览：
- 1、疫情期间客运车是否可以跨省通行？
- 2、哪里跑？！津粤两地跨省跨部门协作，成功查获“黑大巴”（图）
- 3、河南安阳11人包黑车超员跨省回家致6死6伤，开车超员存在什么安全隐患？
- 4、这次粤津联手，打了个千里追查“黑大巴”的漂亮仗
- 5、疫情期间黑车出没丨北京市交通执法总队严厉打击
- 6、非法客运后果会怎么样？
疫情期间客运车是否可以跨省通行？
有的地方是不可以了。就比方说，苏州去上海就不可以客车通车了。
哪里跑？！津粤两地跨省跨部门协作，成功查获“黑大巴”（图）
2020年3月13日，天津、广东两地交通执法机构、公安交警部门密切协作，千里追踪成功查获非法营运的津AM5258“黑大巴”，及时消除道路交通安全隐患，维护道路运输市场秩序，保障疫情期间人民群众生命财产安全。
当天上午9时许，广东省交通运输厅接到天津市交通运输综合行政执法总队来电要求协查津AM5258“黑大巴”。
据悉，津AM5258“黑大巴”是天津总队重点监控车辆之一，长期在天津以外的其他省份营运，非法从事跨省客运活动，其违法特点与江苏“9.28”特大道路交通事故涉案客车极其类似。
当天上午，天津总队通过监控系统发现该车于3月12日18时22分出现在G45大广高速K1992河南开封路段、3月13日8时25分出现在G45大广高速K2889江西吉安路段，行驶里程已达900公里。车头挡风玻璃悬挂有“天津市—东莞市”省际包车线路牌，初步研判该车从事河南至东莞的非法营运活动，并存在伪造营运牌证问题。
根据天津总队提供的信息，广东省交通运输厅初步研判该车最早可能在当天下午3时许进入东莞境内。为提高执法效能，实现对违法车辆的精准打击效果，广东省交通运输厅立即商请公安厅交管局，启动交通、交警联动工作机制：一方面由公安交警部门将该车信息纳入缉查布控系统和鹰眼系统，监控车辆运行轨迹，及时预判违法车辆可能出现的地点并发出预警；一方面部署河源、广州（该车可能出现的途经地），东莞（终点城市）以及惠州（该车曾经出现的地方）四市组织执法力量，随时展开查处。其中，东莞市交通运输局还协调当地高速公路运营管理单位，进一步监控车辆通行轨迹。
监控发现，该车于当天13时34分途经G105国道河源连平溪山镇路段、14时21分途经武深高速九连山隧道。根据轨迹信息，广东省交通运输厅会同公安厅交管局组织东莞市交通、交警部门从16时起部署力量加强对全市63个高速公路出口的巡查，惠州市重点加强对潼湖、约场等距离东莞较近的高速出口的巡查。17时许，该车从广深高速太平出口下高速到达虎门时被东莞公安交警和交通执法部门查获。
经查，该车搭载乘客30名（均为返莞民工，中铁电气工人），从河北石家庄开往东莞虎门，共收取包车费用8000元。东莞市严格落实综合执法和疫情防控工作，当场收缴了伪造的营运牌证（道路运输证——津交运管客字120105118213、省际包车牌——(津)运包字A103210），对涉案车辆津AM5258“黑大巴”实施暂扣，对车上乘客测量体温后（车上乘客体温均正常），及时转运至东莞市虎门镇庆丰商务酒店龙眼店，并报当地龙眼社区跟进处理，保障防疫措施落实到位。
乘坐没有营运资质的黑大巴
有多危险你知道吗？！
无乘客保险，发生事故后无赔偿保障
车辆性能差，易发生交通事故
司机不是专职司机，驾驶技术和安全意识堪忧
车辆行驶过程中缺少监管，无安全保障
车辆中途被交警蜀黍查到后，乘客将被转运，需等待较长时间
对于危害大家安全的“黑大巴”
我们绝不手软！
下一步，广东省交通运输厅将继续指导东莞市交通综合执法机构做好对违法车辆的行政处罚，加强与周边省市交通运输执法机构、公安交警等部门执法联动，加快推进重点监管车辆缉查布控系统建设，不断提高执法效能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
河南安阳11人包黑车超员跨省回家致6死6伤，开车超员存在什么安全隐患？
超员带来的隐患是多方面的，具体可以归纳为以下几点：
1.开车超员会影响车辆的性能。根据牛顿第二定律质量越大的物体惯性也会越大，所以超员后的车辆无论是转向还是刹车都会比正常情况下变得更加困难；
2.开车超员会增加轮胎和路面所承受的压力。车辆的轮胎都有自己固定的参数，载重量超过它的极限之后轮胎的磨损更加严重，也更容易损坏。而且频繁的超载行为也会降低路面的使用年限，导致公共财产的损失；
3.开车超员还会增加交通事故的危害。由于乘坐的人过多，有些人就无法得到安全带的保护，一旦发生事故这些人会非常危险。而且车内过于拥挤也使得后续的逃生和救援变得极为困难。
开车超员是被明令禁止的行为，但是即便如此依旧有许多驾驶员抱着侥幸心理，忽视超员有可能引发的意外事故，导致了类似河南安阳这样的交通事故的发生。
车辆制动性能变差
作为司机最清楚车辆在超员情况下与正常驾驶存在的区别，在驾驶时这种感受是十分明显的。但是有时候一些驾龄长的老司机反而越容易存在侥幸心理，认为自己的驾驶技术过硬，可以完美地控制住车辆。
事实上当车辆真的因为超员而发生故障时，人力能够产生的影响是非常有限的，与驾驶技术的好坏关系并不大。因此最重要的，是在驾驶前就做好预防措施，严格遵守车辆核载人数，不要因为一时的方便而造成终生的遗憾。
轮胎压力增加
轮胎对于车辆的安全关系重大，作为一名合格的驾驶员，不仅需要定期对轮胎进行必要的保养或更换，在驾驶之前，还需要进行适当的检查。这些检查内容其实许多人都非常清楚，但是在日常生活中往往会被忽视。
车辆超员之后，轮胎就像一个受到过度挤压而严重变形的皮球，其使用寿命会大大降低。尤其是当车辆行驶在一些不平整的路面时，对于轮胎的损害会进一步增加，甚至有爆胎的风险存在。所以为了安全考虑，超员是万万不可取的。
增加逃生难度
安全带对于车上的驾驶员和乘客来说，无异于一条连接生命的纽带，它的重要性早已经被强调了无数遍。一旦车辆存在超员行为，就意味着必然有乘客没有安全带可以系，这样一来这些人就完全失去了安全保障。
一辆车的空间总归是有限的，在超员的情况下车里会显得过度拥挤。在发生意外后，车内空间往往会发生进一步的挤压，留给车上的人逃生用的空间就十分有限的。即便是后续的救援人员及时赶到，面对狭窄的空间他们的操作难度也会大大增加，延长了救援所花费的时间，会严重耽误重伤者的抢救工作。
结语：
对于每一个驾驶员和乘客来说，方便只是一时的，而保护自己和他人的生命安全才是头等大事。自觉遵守核载人数，不要让悲剧再一次发生。
这次粤津联手，打了个千里追查“黑大巴”的漂亮仗
3月13日，天津、广东两地交通、交警部门密切协作，千里追踪，成功查获非法营运的津AM52**“黑大巴”，及时消除道路交通安全隐患，维护道路运输市场秩序，保障疫情期间人民群众生命财产安全。
津粤联动 千里追查
当天上午9时许，省交通运输厅执法监督处（下称“厅执法监督处”）接到天津市交通运输综合行政执法总队来电请求协查津AM52**“黑大巴”。
据了解，津AM52**“黑大巴”是天津总队重点监控车辆之一，长期在天津以外的其他省份营运，非法从事跨省客运活动，其违法特点与江苏“9.28”道路交通事故涉案客车极其类似。
当天上午，天津总队通过监控系统发现该车于3月12日18时22分出现在G45大广高速K1992河南开封路段、3月13日8时25分出现在G45大广高速K2889江西吉安路段，行驶里程已达900公里。车头挡风玻璃悬挂有“天津市—东莞市”省际包车线路牌，初步研判该车从事河南开封至东莞的非法营运活动，并存在伪造营运牌证问题。
部门联合? 严密布控
经初步研判，该车最早可能在当天下午3时许进入东莞境内。为提高执法效能，实现对违法车辆的精准打击，厅执法监督处联合省公安厅交管局，立即启动交通、交警联动工作机制……
一方面由公安交警部门将该车信息纳入缉查布控系统和鹰眼系统，监控车辆运行轨迹，及时预判违法车辆可能出现的地点并发出预警。
另一方面，河源、广州（该车可能出现的途经地），东莞（终点城市）以及惠州（该车曾经出现的地方）四市联合组织执法力量，随时展开查处。
同时，我市交通部门协调高速公路运营管理单位，进一步监控车辆通行轨迹。
紧密追踪? 一举查获
监控发现，该车于当天9时55分途经G45大广高速江西晓沅隧道、11时08分途经G45大广高速江西谷山隧道、13时34分途经G105国道河源连平溪山镇路段、14时03分途经G105国道新丰县路段、14时21分途经武深高速九连山隧道。
根据轨迹信息，市交通、交警部门从16时起部署力量加强对全市63个高速公路出口的巡查，惠州市重点加强对潼湖、约场等距离东莞较近的高速出口的巡查。
17时许，该车从广深高速太平出口下高速到达虎门时被市交通、交警部门联合查获。经查，该车搭载乘客30名（均为返莞民工，中铁电气工人），从河北石家庄开往东莞虎门，共收取包车费用8000元。
我市严格落实综合执法和疫情防控工作，当场收缴了伪造的营运牌证（道路运输证——津交运管客字120105118213、省际包车牌——(津)运包字A103210），依法暂扣涉案车辆津AM52**“黑大巴”，对车上乘客测量体温后（车上乘客体温均正常），及时转运至虎门镇指定隔离点进行隔离，并由属地社区跟进处理，保障防疫措施落实到位。
市交通、交警部门紧紧围绕“外防输入”工作目标，不断强化疫情联防联控各项措施，严厉打击各类道路运输违法车辆，斩断疫情传播的“安全隐患”链。防疫期间，全市查处各类道路运输违法行为159宗，其中，小轿车非法营运74宗，大客车非法营运2宗。
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疫情期间黑车出没丨北京市交通执法总队严厉打击
据了解，近期有不法分子，通过电话、微信等方式，招揽乘客，利用小客车、7座商务车或中型客车等无运营资质车辆，搭载乘客进京。此类车辆无相关资质，未经专业人员进行消毒，存在重大安全、卫生隐患。当前，正值我市疫情防控紧要时期，市交通执法总队高度重视，迅速会同公安部门捆绑执法，高压严打，全力以赴打击跨省载客黑车。
2020年2月9日夜，市交通执法总队会同公安部门针对六里桥地区，投入交通执法和公安警力共计30余人次，开展了跨省载客黑车非法运营专项整治行动，截止至凌晨，共查扣3辆（晋A709UB、晋A906AE、晋A9DT11）从山西载客进京的非法运营黑车。2月4日清晨，市交通执法总队根据线索，会同公安部门，出动10余名执法人员，突击检查西集综合检查站，共查获2辆（京EJ3228、京EJ8001）从河北载客进京的非法运营黑车。
自春运开始，特别是我市疫情防控一级响应机制启动以来，市交通执法总队针对长途车、跨省公交停运，黑车易发等情况，围绕机场、火车站、省际客运站、进出京和城市主要环路周边，持续会同公安等部门组织开展专项整治行动，截止2月9日，共查扣跨省载客非法运营黑车26辆。
市交通执法总队将继续会同公安部门，全力以赴严打"黑车"。
一是强化专项打击。集中力量对重点场站、省际客运站周边、进出京主要道路和三、四环路沿线，开展不间断巡查，严查严打各类跨省载客非法运营黑车。
二是高限处罚。对疫情防控期间跨省载客"黑车"一律依法予以高限处罚。
三是接诉即办。对市民反映的问题，坚决按照"接诉即办"工作要求，诉必有查，查必有果，查必回复！
春运返乘和疫情防控期间，为了您的身体健康，小编也提醒大家，一定要通过铁路、民航或自驾、合乘等方式进京，切勿乘坐无资质，存在安全、卫生隐患的跨省载客黑车；共同抵制跨省载客黑车非法经营行为。
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非法客运后果会怎么样？
北京市第十五届人大常昨天，市十五届人大常委会第三次会议对《北京市查处非法客运若干规定（草案）》进行一审。草案拟规定，本地黑车拉黑活超两次，其小客车指标将不予更新。而外埠黑车在京拉活，一年内将禁止在京上路。此外，将通过“扣押”和“没收”等手段，加大对非法客运的惩治力度。
委会第三次会议于29日至30日在京举行，审议《北京市非机动车管理条例(草案)》。草案共15条。
草案将五类行为纳入非法客运的范围，包括假冒巡游出租车的，俗称“克隆出租车”；无证从事巡游出租车业务的；无证从事预约出租车业务的；无证从事班车、包车、旅游客运业务的；从事“黑摩的”业务。
北京市人民政府法制办公室主任李富莹说，为保证对非法客运行为能即查即改，草案在国家和本市相关立法规定罚款处罚的基础上，设定了扣押车辆的强制措施，防止出现“边交罚款、边干黑活”的情形。
同时，考虑到“克隆出租车”伪装性强，利用摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车等“黑摩的”普遍车况差，安全系数低，社会危害大，草案设定了没收车辆的强制措施，以提高违法成本，加大打击力度。
根据草案第五条，未经许可擅自从事网络预约、电话预约等预约出租车客运经营的，由交通行政执法部门责令停止经营，扣押车辆，并按照国家和本市相关管理规定处以罚款。
草案对从事非法客运经营活动的本市车辆和外埠车辆，分别在办理车辆更新指标和进京通行等方面予以限制。
其中规定，在本市从事非法客运经营达到两次以上的本市小客车，车辆出售、报废后，小客车指标管理机构不予办理车辆更新手续。在本市从事非法客运经营受到行政处罚的外埠车辆，自作出行政处罚决定之日起，一年内不得在本市道路上行驶。
此外，“黑车”拉活也将记入征信记录。草案规定，执法部门应当将违反本规定的行为记入本市信用信息系统，供行政机关和社会公众查询、使用；建立举报处理机制和违法行为记入信用信息制度。
为提高发现非法客运的几率，形成社会共治的治理模式，草案拟规定执法部门应当建立非法客运经营举报机制，在接到举报后，应当及时受理并调查。