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试驾零跑T03，官方续航403公里，不到8万却有L2级驾驶辅助
端午不休息，行摄漫记随时在线。端午假期期间，零跑旗下第二款车型T03近日在成都区域上市，行摄漫记《用镜头讲车》栏目松哥前往上市发布会现场打探，试驾了这款不到8万元呆萌的A0级纯电小车，除了续航里程达到403公里外，还配有高于同级竞争对手的L2级驾驶辅助系统，实在是让我惊讶。
购买A0级纯电小车，现在在一二线城市一般是被当作家用第二辆车，用于接娃、或上下班通勤等目的，又或是避开燃油车的限行时段使用。另有一些一线城市的年轻人，如果摇不到购车号又确有驾车的通勤需求，也可考虑纯电小车来作为过渡。还有一些消费场景，即那些有一定经济实力的城市老年人在选择老年代步车时，过去那种在城乡结合部常常出现的工艺粗糙、质量低劣的“作坊感”浓厚的电动代步车虽然价格便宜、经济适用，但无论做工还是品牌显然已经落后于时代，需要全面的升级品来替代。当天的上市会后的试驾体验环节中，松哥就碰到这样一对考虑购车的退休老人。
不管是出于哪种购车目的，最近一两年经常在街上看到外形萌宠的电动小车，比如长城旗下的欧拉R1，说明这个A0级的纯电小车确实有庞大的市场需求，不少厂家纷纷推出新车进入这个细分市场。
作为造车新势力的企业，零跑之前做过一款两门轿跑风格的电动车S01，外形酷炫更像是年轻人的玩具。如今推出旗下第二款量产车型零跑T03，走可爱呆萌风格，主打家用代步，定价在6.6万—7.6万之间，除了在外观造型，内部空间安排上，尤其是智能配置方面更是直接拉升了这一级别车的平均水平，让人耳目一新。
零跑T03的车头造型与SMART有几分相似，格栅采用的是类似剪纸式样的镂空设计，前大灯、中网格栅都采用圆角设计，线条非常圆润，整体造型显得呆萌可爱，相信会赢得很多女性的青睐。细看零跑T03的前大灯，在这个价位的车里面，无论设计和做工还是相当有质感。
零跑T03的长宽高尺寸为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，虽说是A0级小车，但空间安排出乎人的意料。特别是后排空间，身高1.75米的笔者坐在后排，头顶离车顶还有1拳距离，膝部也有1拳距离，这个空间尺寸对于成年人来说完全满足需要，要是接送小孩更是绰绰有余。
零跑T03后备厢空间一般，放置随身背包没有问题，多几个大的登机箱可能就有点问题。好在后排座椅可以整体一键向前放倒，扩展出508L的后排储物空间，临时大件物品运送也可以应急。
说到零跑T03的内饰，受顶配不过8万的价位所限，中控部分的材质多为塑料件，没有过多装饰，也没有什么实体按键。车门部分地方采用了软性材料包裹。中控台的核心是全液晶仪表盘和中控屏，多媒体、ADAS系统设置、空调等功能都要在屏幕里操作。
当天上市会上有一款撞色搭配的体验车让松哥非常喜欢，方向盘、空调出风口等地方几抹鲜亮的黄色，一下让车内充满明快气息。
方向盘两侧设置有多功能按键，定速巡航、多媒体控制、语音唤醒等功能可以通过方向盘按键直接调用。出于节省空间的考虑，车辆采用怀挡设计，需要适应一下。
在智能交互上面，零跑T03确实紧跟了互联网潮流，全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。
车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。在试驾中，我们试用了一下这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅。
车机搭载科大讯飞3.0语音识别系统，只要喊出“你好，小零”就可以唤醒语音助手，能实现诸如导航、多媒体、后备箱开启等功能。
T03上还配备的“人脸识别”功能，在T03的A柱上，设置了一颗用于人脸识别的摄像头（另一个是红外补光灯，保证暗光环境也能成功识别），在驾驶员上车以后，摄像头会自动识别其身份，登陆对应的账号，将车机系统、车辆设置调整到对应的账号设置。
此外，松哥还认为零跑T03的一个杀手锏就是配有L2级驾驶辅助系统，这在这个级别的小车中可谓绝无仅有。
其硬件基础是3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，具有APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等10项功能，未来还可通过OTA升级解锁更多功能。不到8万的车，整的跟20万的车一样驾驶辅助配置，只能说令人惊讶。
上市会后，松哥在周围乡村道路上实际感受了一下零跑T03。整体开起来的感觉是零跑T03车身小巧，动力响应快速，在悬挂调校上，零跑T03是偏硬朗的风格，因此开起来比较轻松。在乡村坑洼道路上驾驶，零跑T03的底盘保持了不错的质感，底盘给人的第一感觉很稳，过坑洼时，车身有一种韧劲的支撑，没有过去微型小车那种松散的、硬邦邦未经过滤的冲击感。
据官方消息，零跑T03的动力电池采用了宁德时代的NCM811软包电池，车辆NEDC综合续航里程403公里。这个续航里程在同级别里算是高的，跟厂家人员交流，夏天如果常开空调，续航里程会下降，但考虑到用车场景，作为城市代步车，我个人的观点是，不必太过纠结巡航里程，能超过300公里其实就够用了，还不如多关心一下充电速度。据官方表述，零跑T03在快充模式下需要0.36小时即可从30%充至80%，希望以后有机会在长测的时候实测一下。
图文 | 松哥
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零跑t03行车记录仪怎么打开
行车记录仪开关因行车记录仪不同而不同，有些行车记录仪的开关在屏幕的侧面或记录仪的侧面，有些是在屏幕的底部或下方。
一般情况下，按键式的后视镜版行车记录仪的开关位于屏幕底部，而隐藏式行车记录仪的开关在屏幕的侧面或下方，有些会位于记录仪的侧面。在找到行车记录仪的开关并长按，便可以打开行车记录仪。
需要注意
在打开行车记录仪之前，需在关机状态下，将内存卡插入行车记录仪，现在大部分的行车记录仪都是需要插入内存卡，而小部分的行车记录仪无需使用内存卡。
如：盯盯拍使用的是内置eMMC内存。内置内存既有优点也有缺点，优点是比较稳定，数据更为安全，可以不用为购买到劣质内存卡而烧坏内存卡，甚至是损坏行车记录仪而苦恼。而缺点是无法扩大内存。
试驾|零跑T03：降低智能门槛的全能型小车
近日，根据中汽协发布的最新数据，9月我国新能源汽车销量达到13.8万辆，同比增长67.7%，刷新了9月新能源汽车销量历史纪录。
其中，在纯电动细分领域，除以特斯拉为代表的高端智能电动车之外，主打性价比的A00级微型电动车也成为销售主力。
对于部分限牌城市而言，毫无疑问，价格亲民的微型纯电动车能够解决牌照和停车难的问题，是绝佳的代步车之选。不过，对于大多数年轻人来说，选择微型纯电动车也并非仅仅只是“占号神器”这么简单，配置、安全、续航同样是他们的重要考量。
零跑T03
鉴于此，目前市场上也涌现了一批“全能型”的微型纯电动车，而 零跑T03就是这样一款主打“低价高配”的小车，补贴后指导售价为5.98万-7.58万元。
提到纯电动车，目前市面上售价不到8万元的小车里，续航里程普遍在300km左右。而零跑T03搭载宁德时代锂电池，拥有403km的续航能力，能够应付一线城市的日常通勤。
续航之外，这款小车的智能化也是一个卖点。比如，零跑T03搭载了同级独有人脸识别系统，在进入车内后，你只需要抬头看一下A柱上的摄像头，车辆就能迅速识别个人信息。这一人脸识别系统最多可录入8个人的身份信息，如果需要将车辆借给朋友，只需在手机app上向对方分享权限即可。
零跑T03A柱上的摄像头
此外，作为车机系统的主要构成部分，一块10.1英寸高清触控大屏首先映入眼帘，它能和液晶仪表盘进行双屏联动，而且功能丰富，囊括了导航、音乐、语音助手、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车、车辆状况查询等等。
零跑T03内饰
内饰质感也是零跑T03作为精品纯电动小车的亮点之一。采用皮质座椅等大量的皮革材质弱化塑料质感，可以明显感受到零跑T03在用材上的诚意。
实际驾驶过程中，零跑T03的底盘质感让人印象深刻。尤其是在绕桩测试中，底盘给人感觉韧劲儿十足，8字弯道需要连续大角度转向时，也没有出现转向不足或转向过度的情况，可以按照预想的轨迹去行驶，同时对侧倾的抑制做得不错。
当然，作为一款纯电动车，在高效做功的动力系统加持下，零跑T03可以实现0-50km/h加速时间小于5秒。直线加速环节中，零跑T03的电动机能够直接输出最大扭矩，有推背感，但加速感并不会特别突兀，而是遵循了燃油车的加速逻辑，这一点非常适合女生驾驶。
此外，零跑T03跨级采用了成本更高的四轮碟刹系统，100km/h-0制动距离为43.5m。在紧急制动环节中，当到达指定位置后全力踩下刹车踏板，制动力来得非常明显，车辆很快便归为静止，整个刹车过程收放自如，很从容。
虽然在此次试驾过程中没有实际体验到，但根据官方介绍，零跑T03还拥有同级独有L2级智能驾驶辅助系统，全车共有3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，该系统集成了APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统等10项自动辅助驾驶功能，这对于一辆不到8万的微型电动车来说，配置称得上厚道。
总体而言，作为一款不到8万元的纯电动车，零跑T03在续航里程和配置上都做到了越级，这一部分也是为了弥补零跑在品牌力上的缺失，毕竟在新势力造车企业中，零跑在知名度上还稍逊一筹。
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